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CS-Batterie  is  A  professional  battery  company established  in  May  2003,  CS-Batterie manufactures and sells environmentally friendly Lithium and Accumulator batteries.  CS-Batterie  introduces  and  develops  advanced  technology,  and  adopts  the  world‘ s mosT  advanced  production  equipments  and  testinG  measures To ensure lonG producT life, high   energy   density,  and   environmental   protection   features  such  As  cadmium-free, leadinG  the  domestic  counterparts.

A: Die Kapazität der Batterie bezieht sich auf die Strommenge, die das aktive Material in der Batterie an der elektrochemischen Reaktion beteiligen kann, die als Kapazität der Batterie bezeichnet wird, dh die Ladungsmenge, die die Batterie nach dem Laden halten kann. Die Einheit ist „Ah“ (Ah) und 1 A (A). Der Strom wird 1 Stunde lang entladen und die Kapazität beträgt 1 Amperestunde (Ah). Unter der Annahme, dass der durchschnittliche Strom 4 A beträgt, beträgt die Entladezeit 3 Stunden, wenn die Batterie bei der Abschlussspannung der Batterie entladen wird, und die Batteriekapazität beträgt 12 Ah (die Entladung wird hier nicht berechnet).
A: Es bezieht sich auf den Widerstand gegen den Strom, der durch die Batterie fließt, wenn die Batterie arbeitet. Es gibt zwei Teile: Ohmscher Innenwiderstand und Polarisationsinnenwiderstand. Ein großer Innenwiderstand der Batterie führt dazu, dass die Entladebetriebsspannung der Batterie abnimmt und die Entladezeit verkürzt wird. Der Innenwiderstand wird hauptsächlich durch das Batteriematerial, den Herstellungsprozess, die Batteriestruktur und andere Faktoren beeinflusst. Ist ein wichtiger Parameter zur Messung der Batterieleistung.
A: Schnellladen wird nicht empfohlen, da es schädlich für den Akku ist.
A: Beim Ladevorgang der Batterie wird ein Teil der elektrischen Energie in chemische Energie und ein Teil der elektrischen Energie in Wärmeenergie und andere Energie umgewandelt. Eine Erwärmung des Akkus ist normal, bei zu hoher Temperatur sollten Sie jedoch prüfen, ob der Ladestrom zu groß ist oder ein Kurzschluss im Inneren des Akkus auftritt.
A: Die Ladungsmenge, die die Batterie unter den angegebenen Ladespannungs- und Strombedingungen pro Zeiteinheit aufnimmt.
A: Der Akku darf sich während des Gebrauchs oder während des Ladevorgangs leicht erhitzen, aber ungewöhnliche Hitze ist nicht zulässig. Das abnormale Fieber ist offensichtlich und Sie können es fühlen, indem Sie das Batteriegehäuse mit Ihrer Hand berühren. Hitze ist sehr schädlich für die Batterie. Die Hitze führt zunächst zum Verdampfen und allmählichen Austrocknen des Elektrolytwassers und verringert dann die Ladeeffizienz, Verformung der Platten, erhöhten Innenwiderstand, beschleunigte Oxidation mechanischer Teile, durchgebrannte Platten oder Separatoren und äußert sich schließlich in einer verringerten Batteriekapazität und verkürztes Leben.
A: Eine lockere Verbindung erhöht den Widerstand an der Verbindung, wodurch beim Laden und Entladen leicht Funken entstehen. In schweren Fällen verursacht es Hitze und Feuer und es kommt zu einem Unfall.
A: Obwohl die Blei-Säure-Batterie beim Verlassen des Werks streng ausgewählt wurde, tritt nach einer gewissen Nutzungsdauer die Ungleichmäßigkeit auf und nimmt allmählich zu. Das Ladegerät kann die Unterladung nicht erkennen oder ergänzen. Wie gleicht man die Batteriekapazität aus? Sie muss von Menschen ausgeführt werden. Der Benutzer misst die Leerlaufspannung jeder Batterie periodisch und unregelmäßig während der mittleren und späten Nutzungsperioden des Batteriepacks. Laden Sie bei niedrigeren Spannungen separat auf, um die Spannung und Kapazität mit anderen Batterien in Einklang zu bringen, und versuchen Sie, ihre Lücke zu verringern.
A: Ein teilweiser Batterieaustausch von Blei-Säure-Batteriebänken wird nicht empfohlen.
A: Ja, wir sind seit 2003 ein professioneller Batteriehersteller in der Provinz Guandong, China. Wir produzieren Bleiplatten in unserer eigenen Werkstatt.
A: Bleibatterien entwickeln keinerlei Gedächtnis. Das bedeutet, dass Sie einen Akku nicht tiefentladen oder vollständig entladen müssen, bevor Sie ihn wieder aufladen. Für eine optimale Lebensdauer und Leistung empfehlen wir im Allgemeinen eine Entladung von 20 bis 501 TP3T der Nennkapazität der Batterien, auch wenn die Batterie bis zu 901 TP3T zykliert werden kann.
A: Bei höheren Temperaturen (über 25 °C) nimmt die Batteriekapazität im Allgemeinen zu, normalerweise auf Kosten der Batterielebensdauer. Höhere Temperaturen erhöhen auch die Selbstentladungscharakteristik. Kältere Temperaturen (unter 25 °C) verringern die Batteriekapazität und verlängern die Batterielebensdauer. Kühlere Temperaturen verlangsamen die Selbstentladung. Daher optimiert der Betrieb von Batterien bei Temperaturen von 77º F (25º C) oder etwas darunter sowohl die Leistung als auch die Lebensdauer.
A: Vielleicht haben Sie schon einmal gehört, dass gesagt wird: „Sie brauchen ein 3-Stufen-Ladegerät“. Wir haben es gesagt, und wir werden es noch einmal sagen. Das beste Ladegerät für Ihre Batterie ist ein 3-Stufen-Ladegerät. Sie werden auch „intelligente Ladegeräte“ oder „mikroprozessorgesteuerte Ladegeräte“ genannt. Grundsätzlich sind diese Arten von Ladegeräten sicher, einfach zu bedienen und überladen Ihren Akku nicht. Fast alle von uns verkauften Ladegeräte sind 3-Stufen-Ladegeräte. Okay, es ist schwer zu leugnen, dass 3-Stufen-Ladegeräte funktionieren, und sie funktionieren gut. Aber hier ist die Millionen-Dollar-Frage: Was sind die 3 Stufen? Was macht diese Ladegeräte so anders und effizient? Lohnt es sich wirklich? Finden wir es heraus, indem wir jede Phase einzeln durchgehen:

Stufe 1 | Massenladung

Der Hauptzweck eines Batterieladegeräts besteht darin, eine Batterie aufzuladen. In dieser ersten Phase wird normalerweise die höchste Spannung und Stromstärke verwendet, für die das Ladegerät ausgelegt ist. Der Ladezustand, der aufgebracht werden kann, ohne die Batterie zu überhitzen, wird als natürliche Absorptionsrate der Batterie bezeichnet. Bei einer typischen 12-Volt-AGM-Batterie erreicht die in eine Batterie eingehende Ladespannung 14,6–14,8 Volt, während geflutete Batterien sogar noch höher sein können. Für die Gel-Batterie sollte die Spannung nicht mehr als 14,2-14,3 Volt betragen. Wenn das Ladegerät ein 10-Ampere-Ladegerät ist und der Batteriewiderstand dies zulässt, gibt das Ladegerät volle 10 Ampere aus. In dieser Phase werden stark entladene Batterien wieder aufgeladen. In dieser Phase besteht keine Gefahr des Überladens, da der Akku noch nicht einmal voll ist.

 

Stufe 2 | Absorptionsladung

Intelligente Ladegeräte erkennen vor dem Laden Spannung und Widerstand der Batterie. Nach dem Lesen des Akkus bestimmt das Ladegerät, in welcher Phase es richtig geladen werden soll. Sobald die Batterie den Ladezustand 80%* erreicht hat, tritt das Ladegerät in die Absorptionsphase ein. An diesem Punkt halten die meisten Ladegeräte eine konstante Spannung aufrecht, während die Stromstärke abnimmt. Der niedrigere Strom, der in die Batterie fließt, bringt die Batterie sicher auf, ohne sie zu überhitzen.

Diese Phase dauert länger. Beispielsweise benötigt das letzte verbleibende 20% der Batterie im Vergleich zum ersten 20% während der Bulk-Phase viel länger. Der Strom nimmt kontinuierlich ab, bis die Batterie fast ihre volle Kapazität erreicht hat.

*Der tatsächliche Ladezustand der Absorptionsphase ist von Ladegerät zu Ladegerät unterschiedlich

Stufe 3 | Erhaltungsladung

Einige Ladegeräte wechseln bereits beim Ladezustand des 85% in den Float-Modus, andere beginnen näher am 95%. In jedem Fall bringt die Float-Stufe die Batterie vollständig durch und hält den Ladezustand des 100% aufrecht. Die Spannung wird sich verjüngen und bei konstanten 13,2-13,4 Volt bleiben, was das ist maximale Spannung, die eine 12-Volt-Batterie halten kann. Der Strom nimmt auch bis zu einem Punkt ab, an dem er als Rinnsal angesehen wird. Daher stammt auch der Begriff „Erhaltungsladegerät“. Es ist im Wesentlichen die Float-Phase, in der die Batterie jederzeit aufgeladen wird, jedoch nur mit einer sicheren Geschwindigkeit, um einen vollen Ladezustand zu gewährleisten, und nicht mehr. Die meisten intelligenten Ladegeräte schalten sich zu diesem Zeitpunkt nicht aus, aber es ist absolut sicher, eine Batterie monate- oder sogar jahrelang im Float-Modus zu belassen.

 

Es ist das Gesündeste für eine Batterie, einen Ladezustand von 100% zu haben.

 

Wir haben es schon einmal gesagt und wir werden es noch einmal sagen. Die beste Art von Ladegerät für eine Batterie ist ein 3-Stufen-Smart-Ladegerät. Sie sind einfach zu bedienen und sorgenfrei. Sie müssen sich keine Sorgen machen, das Ladegerät zu lange am Akku zu lassen. Tatsächlich ist es am besten, wenn Sie es eingeschaltet lassen. Wenn eine Batterie nicht vollständig aufgeladen ist, bilden sich Sulfatkristalle auf den Platten und dies raubt Ihnen die Energie. Wenn Sie Ihren Powersport außerhalb der Saison oder im Urlaub im Schuppen lassen, schließen Sie den Akku bitte an ein 3-Stufen-Ladegerät an. Dadurch wird sichergestellt, dass Ihre Batterie startbereit ist, wann immer Sie es sind.

A: Überentladung ist ein Problem, das von einer unzureichenden Batteriekapazität herrührt, die eine Überlastung der Batterien verursacht. Entladungen tiefer als 50% (in Wirklichkeit weit unter 12,0 Volt oder 1.200 spezifischem Gewicht) verkürzen die Lebensdauer einer Batterie erheblich, ohne die nutzbare Zyklustiefe zu erhöhen. Seltenes oder unzureichendes Aufladen kann auch zu Überentladungssymptomen führen, die als SULFATION bezeichnet werden. Obwohl die Ladeausrüstung ordnungsgemäß zurückregelt, werden Überentladungssymptome als Verlust der Batteriekapazität und niedriger als das normale spezifische Gewicht angezeigt. Sulfat entsteht, wenn sich Schwefel aus dem Elektrolyten mit dem Blei auf den Platten verbindet und Bleisulfat bildet. Sobald diese Bedingung eintritt, werden Schiffsbatterieladegeräte das gehärtete Sulfat nicht mehr entfernen. Sulfat kann normalerweise durch eine ordnungsgemäße Desulfatierung oder Ausgleichsladung mit externen manuellen Batterieladegeräten entfernt werden. Um diese Aufgabe zu erfüllen, müssen die gefluteten Plattenbatterien mit 6 bis 10 Ampere geladen werden. bei 2,4 bis 2,5 Volt pro Zelle, bis alle Zellen frei gasen und ihr spezifisches Gewicht zu ihrer vollen Ladungskonzentration zurückkehrt. Versiegelte AGM-Batterien sollten auf 2,35 Volt pro Zelle gebracht und dann auf 1,75 Volt pro Zelle entladen werden, und dann muss dieser Vorgang wiederholt werden, bis die Kapazität der Batterie zurückkehrt. Gel-Batterien erholen sich möglicherweise nicht. In den meisten Fällen kann die Batterie zurückgegeben werden, um ihre Lebensdauer zu vervollständigen. LADEN Lichtmaschinen und Float-Batterieladegeräte, einschließlich geregelter Photovoltaik-Ladegeräte, verfügen über automatische Steuerungen, die die Laderate verringern, wenn die Batterien aufgeladen werden. Zu beachten ist, dass ein Absinken auf wenige Ampere während des Ladevorgangs nicht bedeutet, dass die Akkus vollständig geladen sind. Es gibt drei Arten von Batterieladegeräten. Es gibt den manuellen Typ, den Trickle-Typ und den automatischen Switcher-Typ.
A: Primärbatterien sind gewöhnliche Trockenbatterien, die nur einmal verwendet werden können. Sekundärbatterien werden auch wiederaufladbare Batterien genannt, können für viele Zeit geladen und entladen werden. Unsere Batterien sind Sekundärbatterien.
A: Die gebräuchlichste Batteriebewertung ist die AMP-HOUR RATING. Dies ist eine Maßeinheit für die Batteriekapazität, die durch Multiplikation eines Stromflusses in Ampere mit der Entladezeit in Stunden erhalten wird. (Beispiel: Eine Batterie, die 20 Stunden lang 5 Ampere liefert, liefert 5 Ampere mal 20 Stunden oder 100 Amperestunden.)

Hersteller verwenden unterschiedliche Entladezeiten, um unterschiedliche Amperestunden zu erhalten. Wertung für Akkus gleicher Kapazität, daher die Amp-Hr. Die Bewertung hat nur geringe Bedeutung, wenn sie nicht durch die Anzahl der Stunden, in denen die Batterie entladen ist, qualifiziert wird. Aus diesem Grund sind Amperestundenwerte nur eine allgemeine Methode zur Bewertung der Kapazität einer Batterie für Auswahlzwecke. Die Qualität der internen Komponenten und der technische Aufbau innerhalb der Batterie erzeugen unterschiedliche gewünschte Eigenschaften, ohne die Amperestunden-Bewertung zu beeinflussen. Beispielsweise gibt es 150-Ampere-Stunden-Batterien, die eine elektrische Last über Nacht nicht unterstützen und bei wiederholter Aufforderung früh in ihrer Lebensdauer versagen. Umgekehrt gibt es 150-Ah-Batterien, die mehrere Tage lang eine elektrische Last betreiben, bevor sie aufgeladen werden müssen, und dies über Jahre. Die folgenden Werte müssen geprüft werden, um die richtige Batterie für eine bestimmte Anwendung zu bewerten und auszuwählen: COLD CRANKING AMPERAGE und RESERVE CAPACITY sind Werte, die von der Industrie verwendet werden, um die Batterieauswahl zu vereinfachen.
A: Die Reservekapazität ist die Anzahl der Minuten, die eine Batterie bei einer Entladung von 25 Ampere eine nutzbare Spannung aufrechterhalten kann. Je höher die Minutenleistung, desto größer ist die Fähigkeit der Batterie, Licht, Pumpen, Wechselrichter und Elektronik für einen längeren Zeitraum zu betreiben, bevor ein Aufladen erforderlich ist. Die 25 Ampere. Die Reservekapazitätsbewertung ist realistischer als Amp-Hour oder CCA als Maß für die Kapazität für Deep-Cycle-Dienste. Batterien, die aufgrund ihrer hohen Kaltstartwerte beworben werden, sind einfach und kostengünstig zu bauen. Der Markt ist mit ihnen überschwemmt, aber ihre Reservekapazität, Lebensdauer (die Anzahl der Entladungen und Ladungen, die die Batterie liefern kann) und Lebensdauer sind schlecht. Reservekapazität ist schwierig und kostspielig in eine Batterie einzubauen und erfordert qualitativ hochwertigere Zellmaterialien.
A: Die Entladeeffizienz bezieht sich auf das Verhältnis der tatsächlichen Leistung zur Nennkapazität, wenn die Batterie unter bestimmten Entladebedingungen bei der Endspannung entladen wird. Es wird hauptsächlich von Faktoren wie Entladungsrate, Umgebungstemperatur, Innenwiderstand beeinflusst. Allgemein gilt, je höher die Entladungsrate ist, desto geringer wird die Entladungseffizienz sein; Je niedriger die Temperatur ist, desto geringer ist die Entladungseffizienz.
A: Eine Float-Anwendung erfordert eine konstante Ladung der Batterie mit gelegentlicher Entladung. Zyklusanwendungen laden und entladen den Akku regelmäßig.

A: Generally, they can last for several years to a decade or more. The service life of lithium batteries varies depending on several factors. The lifespan is influenced by factors such as the quality of the battery, charging and discharging patterns, operating temperature, and the depth of discharge. High-quality lithium batteries with proper usage and maintenance tend to have longer lifespans.

A: There are several ways to determine if a lithium battery needs replacement

  1.   Monitor the battery’s capacity. If the battery doesn’t hold a charge as long as it used to and the performance significantly deteriorates, it might be time for a replacement.
  2.   If the battery shows signs of swelling or physical damage.
  3.   Frequent overheating or abnormal charging patterns could suggest that the battery is no longer functioning properly and requires replacement.
  4.   Checking the battery’s voltage and comparing it to the manufacturer’s specifications can also provide clues about its condition.

A: There are several points you can know about the effects of low temperature on lithium batteries.

  1. Reduced capacity.
  2. Slower charging and discharging.
  3. Decreased performance and efficiency.
  4. Potential damage to the battery structure.

A: The main differences lie in several aspects. Firstly, the voltage output of high-voltage batteries is significantly higher than that of ordinary batteries. High-voltage batteries can provide stronger power, which is suitable for applications that require large amounts of energy and high power output, such as in some industrial equipment and electric vehicles. Ordinary batteries, on the other hand, usually have lower voltage and are commonly used in small electronic devices like remote controls and toys. Secondly, in terms of structure and materials, high-voltage batteries often have more complex designs and use more advanced materials to withstand higher voltages and ensure safety and performance. Another difference is in charging and discharging characteristics. High-voltage batteries typically have different charging and discharging protocols and requirements compared to ordinary batteries.

A: Ternary lithium batteries have higher energy density but are less stable. Lithium iron phosphate batteries are more stable and have longer cycle life but lower energy density.

A: Generally not. As long as they are installed correctly and the charging equipment is suitable, the installation type usually doesn’t directly influence the charging efficiency.

A: The recycling process of lithium batteries usually involves collection, dismantling, separation of materials, and subsequent processing to extract valuable components such as lithium, cobalt, and nickel for reuse.

A: Yes, there are limitations. The number of charging and discharging cycles for lithium batteries varies depending on factors such as the battery’s quality, chemistry, and usage conditions. Generally, high-quality lithium batteries can withstand a few 1000 charge-discharge cycles before their capacity significantly declines.

A: Generally, a higher state of charge usually leads to a slightly higher self-discharge rate for lithium batteries.

A: Excessive vibration can potentially cause damage to the internal structure of lithium batteries and affect their performance and lifespan.

A: Lithium batteries can be used in a humid environment to a certain extent, but excessive moisture can cause corrosion and other issues.

A: Generally, a good battery management system can optimize charging and discharging processes, protect the battery from overcharge and over discharge, and enhance the overall performance and lifespan of the lithium battery.

A: The shelf life of lithium batteries when not in use can range from several months to a few years, depending on storage conditions such as temperature and state of charge.

A: Not necessarily. The portability of a battery doesn’t directly determine its working efficiency. A lighter battery can be designed to maintain or even improve efficiency through advancements in technology and materials. For instance, new battery chemistries or improved electrode designs could lead to higher energy density and better performance without sacrificing efficiency. However, it’s important to note that in some cases, if the focus is solely on reducing weight without adequate engineering and optimization, there could potentially be a slight impact on efficiency. But with proper research and development, this can be minimized or avoided altogether.

A: Always follow the manufacturer’s instructions, avoid short-circuiting, do not expose to fire or high temperatures, and handle with care to prevent physical damage.

A: It depends on the device. Simple devices like remote controls might be easy to install by yourself, but for complex electronics, it’s often better to seek professional assistance

A: Avoid short circuits, wear protective gear, and make sure the vehicle is turned off and the battery terminals are clean.

A: Power on the device and monitor its performance. Check for any error messages or abnormal behavior.

A: The LiFePO4 battery consists of lithium ions, iron ions, phosphate ions, and a conductive matrix.

A: If fact, LiFePO4 battery has a stable chemical structure, low risk of thermal runaway, and is less prone to fire or explosion.

A: LiFePO4 battery’s energy density is relatively lower than some other lithium-ion chemistries, but it compensates with better safety and cycle life.

A: LiFePO4 battery usually has a cycle life of several thousand charge-discharge cycles.

A: LiFePO4 battery has a relatively low self-discharge rate, allowing for longer storage without significant loss of charge.

A: LiFePO4 battery is often more cost-effective in the long run due to its long cycle life and stability.

A: A system that can accurately monitor voltage, current, and temperature is essential for optimal performance and safety.

A: Fast charging methods may have slightly lower efficiency compared to slower, more controlled charging.

A: Yes, LiFePO4 battery is suitable for solar and wind energy storage due to its long cycle life and stability.

A: Yes, it most likely will. Self-modifying a battery is a risky and often unadvised practice. Such modifications can disrupt the battery’s internal structure and circuitry, which can lead to imbalances in the charging and discharging processes. This imbalance can significantly reduce the battery’s working efficiency and may even cause damage or pose safety hazards. Moreover, without professional knowledge and proper equipment, it’s difficult to ensure that the modifications are done accurately and safely, which further increases the likelihood of negative impacts on the battery’s performance and lifespan.

A: Yes, these lithium batteries have been activated and tested, and can be used directly.

A: Yes, we provide a warranty for a specified period. Please refer to the warranty terms provided with the product for details.

A: Regulations regarding battery transport vary by country and mode of transport. Please check the latest airline regulations before traveling or consult our customer service for details.

A: This could be due to battery aging or operating in high ambient temperatures. Consider replacing the battery or optimizing usage conditions.

A: In most cases, yes, but it’s recommended to use the charger that comes with the product for optimal performance and safety.

A: Yes, but you must comply with local and international shipping regulations and be aware of transport restrictions for different types of lithium batteries.

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