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Bateria CS  is  a  professionaeu  battery  company established  in  May  2003,  Bateria CS manufactures and sells environmentally friendly Lithium and Accumulator batteries.  Bateria CS  introduces  and  develops  advanced  technology,  and  adopts  ºe  world s most  advanced  production  equipments  and  testing  measures to ensure long product life, hig energ density,  an environmentaeu   protectio features  such  as  cadmium-free, leading  ºe  domestic  counterparts.

A: A capacidade da bateria refere-se à quantidade de eletricidade que o material ativo na bateria pode participar na reação eletroquímica é chamada de capacidade da bateria, ou seja, a quantidade de carga que a bateria pode suportar após o carregamento. A unidade é “Ah” (Ah) e 1 A (A). A corrente é descarregada por 1 hora e a capacidade é de 1 ampere hora (Ah). Supondo que a corrente média seja de 4A, o tempo de descarga é de 3 horas quando a bateria é descarregada na tensão de terminação da bateria e a capacidade da bateria é de 12Ah (a descarga não é calculada aqui).
A: Refere-se à resistência à corrente que flui através da bateria quando a bateria está funcionando. Existem duas partes: resistência interna ôhmica e resistência interna de polarização. A grande resistência interna da bateria fará com que a tensão de trabalho de descarga da bateria diminua e encurte o tempo de descarga. A resistência interna é afetada principalmente pelo material da bateria, processo de fabricação, estrutura da bateria e outros fatores. É um parâmetro importante para medir o desempenho da bateria.
A: O carregamento rápido não é recomendado, pois é prejudicial para a bateria.
A: Durante o processo de carregamento da bateria, parte da energia elétrica é convertida em energia química e parte da energia elétrica é convertida em energia térmica e outras energias. É normal que a bateria recarregável aqueça, mas quando a temperatura estiver muito alta, verifique se a corrente de carga está muito alta ou se ocorreu um curto-circuito dentro da bateria.
A: Sob a tensão de carga especificada e as condições atuais, a quantidade de carga que a bateria aceita por unidade de tempo.
A: A bateria pode ter uma pequena quantidade de calor, seja em uso ou durante o carregamento, mas o calor anormal não é permitido. A febre anormal é óbvia e você pode senti-la tocando a caixa da bateria com a mão. O calor é muito prejudicial para a bateria. O calor primeiro faz com que a água do eletrólito evapore e seque gradualmente, depois diminui a eficiência de carregamento, deformação das placas, aumento da resistência interna, oxidação acelerada das partes mecânicas, placas ou separadores queimados e, finalmente, manifesta-se na capacidade reduzida da bateria e vida encurtada.
A: Uma conexão frouxa fará com que a resistência na conexão aumente, o que facilmente causará faíscas durante a carga e descarga. Em casos graves, causará calor e incêndio e ocorrerá um acidente.
A: Embora a bateria de chumbo-ácido tenha sido rigorosamente selecionada quando sai da fábrica, após um certo período de uso, a não uniformidade aparecerá e aumentará gradualmente. O carregador não pode reconhecer ou complementar a subcarga. Como equilibrar a capacidade da bateria? Deve ser realizada por humanos. O usuário mede a tensão de circuito aberto de cada bateria periódica e irregularmente durante os períodos médio e tardio de uso da bateria. Para tensões mais baixas, recarregue separadamente para tornar a tensão e a capacidade consistentes com outras baterias e tente reduzir a distância entre elas.
A: A substituição parcial da bateria de bancos de bateria de chumbo-ácido não é recomendada.
A: Sim, nós somos um fabricante profissional de baterias na província de Guandong, China desde 2003. Nós produzimos placas de chumbo por nossa própria oficina.
A: As baterias de chumbo-ácido não desenvolvem nenhum tipo de memória. Isso significa que você não precisa descarregar profundamente ou descarregar completamente uma bateria antes de recarregá-la. Para vida útil e desempenho ideais, geralmente recomendamos uma descarga de 20 a 50% da capacidade nominal da bateria, mesmo que a bateria seja capaz de ser ciclada para 90%.
A: Em temperaturas mais altas (acima de 77º F (25º C)), a capacidade da bateria geralmente aumenta, geralmente à custa da vida útil da bateria. Temperaturas mais altas também aumentam a característica de autodescarga. Temperaturas mais frias (abaixo de 77º F (25º C)) reduzirão a capacidade da bateria e prolongarão sua vida útil. Temperaturas mais baixas retardarão a autodescarga. Portanto, operar as baterias em temperaturas iguais ou ligeiramente abaixo de 77º F (25º C) otimizará o desempenho e a vida útil.
A: Você pode ter ouvido dizer “você precisa de um carregador de 3 estágios”. Já dissemos e voltaremos a dizer. O melhor tipo de carregador para usar em sua bateria é um carregador de 3 estágios. Eles também são chamados de “carregadores inteligentes” ou “carregadores controlados por microprocessador”. Basicamente, esses tipos de carregadores são seguros, fáceis de usar e não sobrecarregam a bateria. Quase todos os carregadores que vendemos são carregadores de 3 estágios. Ok, então é difícil negar que os carregadores de 3 estágios funcionam e funcionam bem. Mas aqui está a pergunta de um milhão de dólares: Quais são os 3 estágios? O que torna esses carregadores tão diferentes e eficientes? Isso realmente vale a pena? Vamos descobrir passando por cada estágio, um por um:

Fase 1 | Carga em massa

O objetivo principal de um carregador de bateria é recarregar uma bateria. Este primeiro estágio é tipicamente onde a tensão e amperagem mais altas para as quais o carregador é classificado serão realmente usadas. O nível de carga que pode ser aplicado sem superaquecer a bateria é conhecido como taxa de absorção natural da bateria. Para uma bateria AGM típica de 12 volts, a tensão de carga que vai para uma bateria atingirá 14,6-14,8 volts, enquanto as baterias inundadas podem ser ainda maiores. Para a bateria de gel, a voltagem não deve ser superior a 14,2-14,3 volts. Se o carregador for de 10 amperes e se a resistência da bateria permitir, o carregador fornecerá 10 amperes completos. Este estágio irá recarregar as baterias que estão severamente descarregadas. Não há risco de sobrecarga nesta etapa, pois a bateria ainda não está totalmente carregada.

 

Fase 2 | Carga de Absorção

Os carregadores inteligentes detectarão a tensão e a resistência da bateria antes de carregá-la. Depois de ler a bateria, o carregador determina em qual estágio carregar corretamente. Assim que a bateria atingir o estado de carga 80%*, o carregador entrará no estágio de absorção. Nesse ponto, a maioria dos carregadores manterá uma voltagem constante, enquanto a amperagem diminui. A corrente mais baixa que entra na bateria aumenta com segurança a carga da bateria sem superaquecê-la.

Esta etapa leva mais tempo. Por exemplo, o último 20% restante da bateria leva muito mais tempo quando comparado ao primeiro 20% durante o estágio em massa. A corrente diminui continuamente até que a bateria quase atinja a capacidade total.

*O estado real de absorção do estágio de carga irá variar de carregador para carregador

Fase 3 | Carga flutuante

Alguns carregadores entram no modo flutuante logo no estado de carga 85%, mas outros começam mais perto do 95%. De qualquer forma, o estágio de flutuação leva a bateria até o fim e mantém o estado de carga do 100%. A tensão diminuirá gradualmente e se manterá estável em 13,2-13,4 volts, que é o tensão máxima que uma bateria de 12 volts pode suportar. A corrente também diminuirá a um ponto em que é considerada um gotejamento. É daí que vem o termo “carregador lento”. É essencialmente o estágio de flutuação em que há carga entrando na bateria o tempo todo, mas apenas a uma taxa segura para garantir um estado de carga total e nada mais. A maioria dos carregadores inteligentes não desliga neste ponto, mas é totalmente seguro deixar a bateria no modo de flutuação por meses ou até anos de cada vez.

 

É a coisa mais saudável para uma bateria estar no estado de carga 100%.

 

Já dissemos isso antes e vamos dizer de novo. O melhor tipo de carregador para usar em uma bateria é um Carregador inteligente de 3 estágios. Eles são fáceis de usar e sem preocupações. Você nunca precisa se preocupar em deixar o carregador na bateria por muito tempo. Na verdade, é melhor se você deixá-lo ligado. Quando uma bateria não está totalmente carregada, o cristal de sulfato se acumula nas placas e isso rouba sua energia. Se você deixar seus powersports no galpão durante a baixa temporada ou nas férias, conecte a bateria a um carregador de 3 estágios. Isso garantirá que sua bateria esteja pronta para começar sempre que você estiver.

A: A descarga excessiva é um problema que se origina da capacidade insuficiente da bateria, fazendo com que as baterias fiquem sobrecarregadas. Descargas mais profundas do que 50% (na realidade, bem abaixo de 12,0 Volts ou 1,200 de gravidade específica) reduzem significativamente a vida útil de uma bateria sem aumentar a profundidade utilizável do ciclo. A recarga pouco frequente ou inadequada também pode causar sintomas de descarga excessiva chamados SULFAÇÃO. Apesar de o equipamento de carregamento estar regulando corretamente, os sintomas de descarga excessiva são exibidos como perda de capacidade da bateria e gravidade específica menor do que o normal. O sulfato ocorre quando o enxofre do eletrólito se combina com o chumbo nas placas e forma sulfato de chumbo. Uma vez que esta condição ocorra, os carregadores de bateria marítima não removerão o sulfato endurecido. O sulfato geralmente pode ser removido por uma dessulfatação adequada ou carga de equalização com carregadores de bateria manuais externos. Para realizar esta tarefa, as baterias de placas inundadas devem ser carregadas de 6 a 10 amperes. em 2,4 a 2,5 volts por célula até que todas as células estejam gaseando livremente e sua gravidade específica retorne à sua concentração de carga total. As baterias AGM seladas devem ser trazidas para 2,35 volts por célula e depois descarregadas para 1,75 volts por célula e, em seguida, esse processo deve ser repetido até que a capacidade retorne à bateria. As baterias de gel podem não se recuperar. Na maioria dos casos, a bateria pode ser devolvida para completar sua vida útil. CARGA Alternadores e carregadores de bateria flutuantes, incluindo carregadores fotovoltaicos regulados, possuem controles automáticos que diminuem a taxa de carga à medida que as baterias ficam carregadas. Deve-se notar que uma diminuição de alguns amperes durante o carregamento não significa que as baterias foram totalmente carregadas. Os carregadores de bateria são de três tipos. Existe o tipo manual, o tipo de gotejamento e o tipo de comutador automático.
A: As baterias primárias são baterias secas comuns, podem ser usadas apenas uma vez. As baterias secundárias também são chamadas de baterias recarregáveis, podem ser carregadas e descarregadas por muito tempo. Nossas baterias são baterias secundárias.
A: A classificação de bateria mais comum é a CLASSIFICAÇÃO AMP-HORA. Esta é uma unidade de medida para a capacidade da bateria, obtida pela multiplicação de um fluxo de corrente em amperes pelo tempo em horas de descarga. (Exemplo: uma bateria que fornece 5 amperes por 20 horas fornece 5 amperes vezes 20 horas ou 100 amperes-hora.)

Os fabricantes usam diferentes períodos de descarga para produzir um Amp-Hr diferente. Classificação para baterias de mesma capacidade, portanto, o Amp-Hr. A classificação tem pouca importância, a menos que seja qualificada pelo número de horas em que a bateria está descarregada. Por esse motivo, as classificações de ampère-hora são apenas um método geral de avaliar a capacidade de uma bateria para fins de seleção. A qualidade dos componentes internos e a construção técnica dentro da bateria gerarão diferentes características desejadas sem afetar sua Classificação Ampere-Hora. Por exemplo, existem baterias de 150 Amp-hora que não suportam uma carga elétrica durante a noite e, se forem solicitadas repetidamente, falharão no início de sua vida útil. Por outro lado, existem baterias de 150 Amp-hora que operarão uma carga elétrica por vários dias antes de precisarem ser recarregadas e o farão por anos. As seguintes classificações devem ser examinadas para avaliar e selecionar a bateria adequada para uma aplicação específica: AMPERAGEM DE PARTIDA A FRIO e CAPACIDADE DE RESERVA são classificações usadas pela indústria para simplificar a seleção da bateria.
A: A capacidade de reserva é o número de minutos que uma bateria pode manter uma tensão útil sob uma descarga de 25 amperes. Quanto maior a classificação por minuto, maior a capacidade da bateria de operar luzes, bombas, inversores e componentes eletrônicos por um período mais longo antes que a recarga seja necessária. O 25 Amp. A Classificação de Capacidade de Reserva é mais realista do que Ampere-Hora ou CCA como uma medida de capacidade para serviço de ciclo profundo. As baterias promovidas em suas altas classificações de partida a frio são fáceis e baratas de construir. O mercado está inundado com eles, no entanto, sua capacidade de reserva, ciclo de vida (o número de descargas e cargas que a bateria pode fornecer) e vida útil são ruins. A capacidade de reserva é difícil e cara de projetar em uma bateria e requer materiais de célula de maior qualidade.
A: A eficiência de descarga refere-se à relação entre a potência real e a capacidade nominal quando a bateria descarrega na tensão final em certas condições de descarga. É afetado principalmente por fatores como taxa de descarga, temperatura ambiente, resistência interna. Geralmente, quanto maior a taxa de descarga, menor será a eficiência da descarga; quanto mais baixa for a temperatura, menor será a eficiência da descarga.
A: Uma aplicação de flutuação requer que a bateria esteja em carga constante com uma descarga ocasional. Os aplicativos de ciclo carregam e descarregam a bateria regularmente.

A: Generally, they can last for several years to a decade or more. The service life of lithium batteries varies depending on several factors. The lifespan is influenced by factors such as the quality of the battery, charging and discharging patterns, operating temperature, and the depth of discharge. High-quality lithium batteries with proper usage and maintenance tend to have longer lifespans.

A: There are several ways to determine if a lithium battery needs replacement

  1.   Monitor the battery’s capacity. If the battery doesn’t hold a charge as long as it used to and the performance significantly deteriorates, it might be time for a replacement.
  2.   If the battery shows signs of swelling or physical damage.
  3.   Frequent overheating or abnormal charging patterns could suggest that the battery is no longer functioning properly and requires replacement.
  4.   Checking the battery’s voltage and comparing it to the manufacturer’s specifications can also provide clues about its condition.

A: There are several points you can know about the effects of low temperature on lithium batteries.

  1. Reduced capacity.
  2. Slower charging and discharging.
  3. Decreased performance and efficiency.
  4. Potential damage to the battery structure.

A: The main differences lie in several aspects. Firstly, the voltage output of high-voltage batteries is significantly higher than that of ordinary batteries. High-voltage batteries can provide stronger power, which is suitable for applications that require large amounts of energy and high power output, such as in some industrial equipment and electric vehicles. Ordinary batteries, on the other hand, usually have lower voltage and are commonly used in small electronic devices like remote controls and toys. Secondly, in terms of structure and materials, high-voltage batteries often have more complex designs and use more advanced materials to withstand higher voltages and ensure safety and performance. Another difference is in charging and discharging characteristics. High-voltage batteries typically have different charging and discharging protocols and requirements compared to ordinary batteries.

A: Ternary lithium batteries have higher energy density but are less stable. Lithium iron phosphate batteries are more stable and have longer cycle life but lower energy density.

A: Generally not. As long as they are installed correctly and the charging equipment is suitable, the installation type usually doesn’t directly influence the charging efficiency.

A: The recycling process of lithium batteries usually involves collection, dismantling, separation of materials, and subsequent processing to extract valuable components such as lithium, cobalt, and nickel for reuse.

A: Yes, there are limitations. The number of charging and discharging cycles for lithium batteries varies depending on factors such as the battery’s quality, chemistry, and usage conditions. Generally, high-quality lithium batteries can withstand a few 1000 charge-discharge cycles before their capacity significantly declines.

A: Generally, a higher state of charge usually leads to a slightly higher self-discharge rate for lithium batteries.

A: Excessive vibration can potentially cause damage to the internal structure of lithium batteries and affect their performance and lifespan.

A: Lithium batteries can be used in a humid environment to a certain extent, but excessive moisture can cause corrosion and other issues.

A: Generally, a good battery management system can optimize charging and discharging processes, protect the battery from overcharge and over discharge, and enhance the overall performance and lifespan of the lithium battery.

A: The shelf life of lithium batteries when not in use can range from several months to a few years, depending on storage conditions such as temperature and state of charge.

A: Not necessarily. The portability of a battery doesn’t directly determine its working efficiency. A lighter battery can be designed to maintain or even improve efficiency through advancements in technology and materials. For instance, new battery chemistries or improved electrode designs could lead to higher energy density and better performance without sacrificing efficiency. However, it’s important to note that in some cases, if the focus is solely on reducing weight without adequate engineering and optimization, there could potentially be a slight impact on efficiency. But with proper research and development, this can be minimized or avoided altogether.

A: Always follow the manufacturer’s instructions, avoid short-circuiting, do not expose to fire or high temperatures, and handle with care to prevent physical damage.

A: It depends on the device. Simple devices like remote controls might be easy to install by yourself, but for complex electronics, it’s often better to seek professional assistance

A: Avoid short circuits, wear protective gear, and make sure the vehicle is turned off and the battery terminals are clean.

A: Power on the device and monitor its performance. Check for any error messages or abnormal behavior.

A: The LiFePO4 battery consists of lithium ions, iron ions, phosphate ions, and a conductive matrix.

A: If fact, LiFePO4 battery has a stable chemical structure, low risk of thermal runaway, and is less prone to fire or explosion.

A: LiFePO4 battery’s energy density is relatively lower than some other lithium-ion chemistries, but it compensates with better safety and cycle life.

A: LiFePO4 battery usually has a cycle life of several thousand charge-discharge cycles.

A: LiFePO4 battery has a relatively low self-discharge rate, allowing for longer storage without significant loss of charge.

A: LiFePO4 battery is often more cost-effective in the long run due to its long cycle life and stability.

A: A system that can accurately monitor voltage, current, and temperature is essential for optimal performance and safety.

A: Fast charging methods may have slightly lower efficiency compared to slower, more controlled charging.

A: Yes, LiFePO4 battery is suitable for solar and wind energy storage due to its long cycle life and stability.

A: Yes, it most likely will. Self-modifying a battery is a risky and often unadvised practice. Such modifications can disrupt the battery’s internal structure and circuitry, which can lead to imbalances in the charging and discharging processes. This imbalance can significantly reduce the battery’s working efficiency and may even cause damage or pose safety hazards. Moreover, without professional knowledge and proper equipment, it’s difficult to ensure that the modifications are done accurately and safely, which further increases the likelihood of negative impacts on the battery’s performance and lifespan.

A: Yes, these lithium batteries have been activated and tested, and can be used directly.

A: Yes, we provide a warranty for a specified period. Please refer to the warranty terms provided with the product for details.

A: Regulations regarding battery transport vary by country and mode of transport. Please check the latest airline regulations before traveling or consult our customer service for details.

A: This could be due to battery aging or operating in high ambient temperatures. Consider replacing the battery or optimizing usage conditions.

A: In most cases, yes, but it’s recommended to use the charger that comes with the product for optimal performance and safety.

A: Yes, but you must comply with local and international shipping regulations and be aware of transport restrictions for different types of lithium batteries.

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