fbpx

Часто задаваемые вопросы

Welcome to be CSSUN Partner

Distributor, Retailer, Wholesale Join Us With Any Of These Roles

Техническое обслуживание

Срочно нужен аккумулятор?

Вы можете связаться с нами любым удобным для вас способом. Мы доступны 24/7 через: sales@cssun.net или WhatsApp/WeChat: +8613798341910
новые продукты
Power Battery

Любой вопрос приветствуется в нашей команде продаж

КС Батарея  is  а  professionaл  battery  company established  in  May  2003,  КС Батарея manufactures and sells environmentally friendly Lithium and Accumulator batteries.  КС Батарея  introduces  and  develops  advanced  technology,  and  adopts  йe  world s mosт  advanced  production  equipments  and  testinг  measures тo ensure lonг producт life, hig energ density,  an environmentaл   protectio features  such  аs  cadmium-free, leadinг  йe  domestic  counterparts.

А: Емкость батареи относится к количеству электричества, которое активный материал в батарее может участвовать в электрохимической реакции, называется емкостью батареи, то есть количеством заряда, который батарея может удерживать после зарядки. Единица измерения – «Ач» (Ач) и 1 А (А). Ток разряжается в течение 1 часа, а емкость составляет 1 ампер-час (Ач). Предполагая, что средний ток равен 4А, время разряда составляет 3 часа, когда батарея разряжена при предельном напряжении батареи, а емкость батареи составляет 12Ач (разряд здесь не рассчитывается) эффективность).
А: Это относится к сопротивлению току, протекающему через батарею, когда батарея работает. Есть две части: омическое внутреннее сопротивление и поляризационное внутреннее сопротивление. Большое внутреннее сопротивление батареи приведет к уменьшению рабочего напряжения разрядки батареи и сокращению времени разрядки. Внутреннее сопротивление в основном зависит от материала батареи, производственного процесса, структуры батареи и других факторов. Является важным параметром для измерения производительности батареи.
А: Быстрая зарядка не рекомендуется, так как это вредно для аккумулятора.
А: В процессе зарядки аккумулятора часть электрической энергии преобразуется в химическую энергию, а часть электрической энергии преобразуется в тепловую энергию и другую энергию. Аккумуляторная батарея нагревается нормально, но если температура слишком высокая, следует проверить, не слишком ли велик зарядный ток и не произошло ли короткое замыкание внутри батареи.
А: При заданных условиях зарядного напряжения и тока количество заряда, которое батарея принимает в единицу времени.
А: Аккумулятор может иметь небольшое количество тепла, независимо от того, используется ли он или во время зарядки, но чрезмерное нагревание не допускается. Аномальная лихорадка очевидна, и вы можете почувствовать ее, прикоснувшись к корпусу батареи рукой. Тепло очень вредно для батареи. Тепло сначала вызывает испарение и постепенное высыхание воды электролита, а затем снижает эффективность заряда, деформирует пластины, увеличивает внутреннее сопротивление, ускоряет окисление механических частей, выгорает пластины или сепараторы и, наконец, проявляется в снижении емкости аккумулятора и укороченная жизнь.
А: Плохое соединение приведет к увеличению сопротивления в месте соединения, что может легко вызвать искрение во время зарядки и разрядки. В тяжелых случаях это приведет к нагреву и возгоранию, а также к аварии.
А: Несмотря на то, что свинцово-кислотная батарея была строго отобрана, когда она покидает завод, после определенного периода использования неоднородность будет появляться и постепенно увеличиваться. Зарядное устройство не может распознать или дополнить недостаточный заряд. Как сбалансировать емкость аккумулятора? Его должны выполнять люди. Пользователь периодически и нерегулярно измеряет напряжение холостого хода каждой батареи в середине и конце периода использования батареи. Для более низкого напряжения заряжайте отдельно, чтобы напряжение и емкость соответствовали другим батареям, и постарайтесь уменьшить их разрыв.
А: Частичная замена батарей свинцово-кислотных батарей не рекомендуется.
А: Да, мы являемся профессиональным производителем аккумуляторов в провинции Гуандун, Китай, с 2003 года. Мы производим свинцовые пластины в собственной мастерской.
А: Свинцово-кислотные аккумуляторы не имеют памяти. Это означает, что вам не нужно глубоко разряжать или полностью разряжать батарею перед ее зарядкой. Для оптимального срока службы и производительности мы обычно рекомендуем разряд от 20 до 50% номинальной емкости батарей, даже если батарею можно перезарядить до 90%.
А: При более высоких температурах (выше 77º F (25º C)) емкость батареи обычно увеличивается, обычно за счет срока службы батареи. Более высокие температуры также увеличивают характеристику саморазряда. Более низкие температуры (ниже 77º F (25º C)) снизят емкость аккумулятора и продлят срок его службы. Более низкие температуры замедляют саморазряд. Таким образом, эксплуатация батарей при температуре 77º F (25º C) или немного ниже оптимизирует как производительность, так и срок службы.
А: Возможно, вы слышали, что «вам нужно трехступенчатое зарядное устройство». Мы говорили это, и мы скажем это снова. Лучшее зарядное устройство для аккумулятора — это трехступенчатое зарядное устройство. Их также называют «умными зарядными устройствами» или «зарядными устройствами, управляемыми микропроцессором». По сути, эти типы зарядных устройств безопасны, просты в использовании и не будут перезаряжать аккумулятор. Почти все зарядные устройства, которые мы продаем, являются трехступенчатыми зарядными устройствами. Итак, трудно отрицать, что трехступенчатые зарядные устройства работают и работают хорошо. Но вот вопрос на миллион долларов: каковы три этапа? Что делает эти зарядные устройства такими разными и эффективными? Это действительно того стоит? Давайте узнаем, пройдя каждый этап, один за другим:

Этап 1 | Массовая зарядка

Основное назначение зарядного устройства для аккумуляторов — перезарядка аккумулятора. На этом первом этапе, как правило, фактически используются самые высокие напряжение и сила тока, на которые рассчитано зарядное устройство. Уровень заряда, который может быть применен без перегрева батареи, известен как естественная скорость поглощения батареи. Для типичной 12-вольтовой AGM-батареи напряжение зарядки, поступающее в аккумулятор, достигает 14,6-14,8 вольт, а у залитых аккумуляторов может быть еще выше. Для гелевого аккумулятора напряжение должно быть не более 14,2-14,3 вольта. Если зарядное устройство представляет собой зарядное устройство на 10 ампер, и если сопротивление батареи позволяет это, зарядное устройство будет выдавать полные 10 ампер. На этом этапе аккумуляторы будут перезаряжаться, если они сильно разряжены. На этом этапе нет риска перезарядки, потому что батарея еще даже не полностью заряжена.

 

Этап 2 | Поглощающий заряд

Интеллектуальные зарядные устройства определяют напряжение и сопротивление аккумулятора перед зарядкой. После считывания заряда батареи зарядное устройство определяет, на каком этапе следует правильно заряжать. Как только аккумулятор достигнет уровня заряда 80%*, зарядное устройство перейдет в режим абсорбции. В этот момент большинство зарядных устройств будут поддерживать постоянное напряжение, в то время как сила тока снижается. Меньший ток, поступающий в аккумулятор, безопасно повышает заряд аккумулятора, не перегревая его.

Этот этап занимает больше времени. Например, последний оставшийся 20% батареи занимает гораздо больше времени по сравнению с первым 20% на этапе массовой загрузки. Ток непрерывно снижается, пока батарея почти не достигнет полной емкости.

* Фактическое состояние заряда, на которое перейдет стадия поглощения, зависит от зарядного устройства.

Этап 3 | Плавающий заряд

Некоторые зарядные устройства переходят в плавающий режим уже при состоянии заряда 85%, но другие начинают ближе к 95%. В любом случае, поплавковая ступень полностью заряжает аккумулятор и поддерживает состояние заряда 100%. Напряжение будет снижаться и поддерживаться на стабильном уровне 13,2-13,4 В, что является максимальное напряжение, которое может выдержать 12-вольтовая батарея. Ток также уменьшится до точки, где он считается струйкой. Отсюда и пошло выражение «капельное зарядное устройство». По сути, это плавающая стадия, когда заряд поступает в аккумулятор постоянно, но только с безопасной скоростью, чтобы обеспечить полный заряд и не более того. Большинство интеллектуальных зарядных устройств не отключаются в этот момент, однако совершенно безопасно оставлять аккумулятор в плавающем режиме на месяцы и даже годы.

 

Для батареи лучше всего иметь уровень заряда 100%.

 

Мы говорили это прежде, и мы скажем это снова. Лучшим зарядным устройством для аккумулятора является 3-ступенчатое интеллектуальное зарядное устройство. Они просты в использовании и не беспокоят. Вам никогда не придется беспокоиться о том, чтобы оставить зарядное устройство на аккумуляторе слишком долго. На самом деле, лучше оставить его включенным. Когда батарея не полностью заряжена, кристаллы сульфата накапливаются на пластинах, и это лишает вас энергии. Если вы оставляете свой PowerSports в сарае в межсезонье или на время отпуска, подключите аккумулятор к 3-ступенчатому зарядному устройству. Это гарантирует, что ваша батарея будет готова к запуску в любое время.

А: Чрезмерная разрядка — это проблема, возникающая из-за недостаточной емкости аккумуляторов, что приводит к их перегрузке. Более глубокие разряды, чем у 50% (на самом деле значительно ниже 12,0 В или удельного веса 1,200), значительно сокращают срок службы батареи без увеличения полезной глубины цикла. Нечастая или неадекватная подзарядка также может вызвать симптомы чрезмерной разрядки, называемые СУЛЬФАЦИЯ. Несмотря на то, что зарядное оборудование регулирует обратно правильно, симптомы чрезмерной разрядки проявляются в виде потери емкости аккумулятора и более низкого, чем обычно, удельного веса. Сульфат образуется, когда сера из электролита соединяется со свинцом на пластинах и образует сульфат свинца. Как только возникает это условие, морские зарядные устройства не удаляют затвердевший сульфат. Сульфат обычно можно удалить с помощью надлежащей десульфатации или выравнивающей зарядки с помощью внешних ручных зарядных устройств. Для выполнения этой задачи залитые пластинчатые аккумуляторы необходимо заряжать током от 6 до 10 ампер. от 2,4 до 2,5 вольт на элемент до тех пор, пока все элементы не начнут свободно выделять газ и их удельный вес не вернется к полной концентрации заряда. Герметичные батареи AGM следует довести до 2,35 вольта на элемент, а затем разрядить до 1,75 вольта на элемент, а затем этот процесс необходимо повторять до тех пор, пока емкость не вернется к батарее. Гелевые аккумуляторы могут не восстановиться. В большинстве случаев батарея может быть возвращена для завершения срока службы. ЗАРЯДКА Генераторы переменного тока и поплавковые зарядные устройства для аккумуляторов, включая регулируемые зарядные устройства для фотогальванических элементов, имеют автоматическое управление, которое снижает скорость зарядки по мере того, как аккумуляторы заряжаются. Следует отметить, что снижение до нескольких ампер при зарядке не означает, что аккумуляторы полностью заряжены. Зарядные устройства для аккумуляторов бывают трех типов. Существует ручной тип, тип струйки и тип автоматического переключателя.
А: Первичные батареи — это обычные сухие батареи, которые можно использовать только один раз. Вторичные батареи также называются перезаряжаемыми батареями, их можно заряжать и разряжать много раз. Наши батареи являются вторичными батареями.
А: Наиболее распространенным рейтингом батареи является РЕЙТИНГ AMP-HOUR. Это единица измерения емкости батареи, полученная путем умножения силы тока в амперах на время разрядки в часах. (Пример: батарея, выдающая 5 ампер в течение 20 часов, дает 5 ампер, умноженных на 20 часов, или 100 ампер-часов.)

Производители используют разные периоды разряда, чтобы получить разные ампер-часы. Номинал для аккумуляторов одинаковой емкости, следовательно, Ампер-час. Рейтинг не имеет большого значения, если только он не определяется количеством часов, в течение которых батарея разряжалась. По этой причине рейтинги в ампер-часах являются лишь общим методом оценки емкости батареи для целей выбора. Качество внутренних компонентов и техническая конструкция батареи будут генерировать различные желаемые характеристики, не влияя на ее номинальное значение в ампер-часах. Например, существуют аккумуляторы емкостью 150 ампер-часов, которые не будут поддерживать электрическую нагрузку в течение ночи и, если потребуется делать это повторно, выйдут из строя в самом начале своего срока службы. И наоборот, есть батареи емкостью 150 ампер-часов, которые будут работать от электрической нагрузки в течение нескольких дней, прежде чем потребуется подзарядка, и будут делать это в течение многих лет. Чтобы оценить и выбрать подходящую батарею для конкретного применения, необходимо изучить следующие характеристики: СИЛА ПРИ ХОЛОДНОМ ПРОВОДЕ и РЕЗЕРВНАЯ ЕМКОСТЬ — это характеристики, используемые в отрасли для упрощения выбора батареи.
А: Резервная емкость — это количество минут, в течение которых батарея может поддерживать полезное напряжение при разряде 25 ампер. Чем выше минутный рейтинг, тем выше способность батареи работать с освещением, насосами, инверторами и электроникой в течение более длительного периода времени, прежде чем потребуется подзарядка. 25 Ампер. Рейтинг резервной емкости более реалистичен, чем ампер-час или CCA, как измерение емкости для глубокого цикла обслуживания. Аккумуляторы, рекламируемые с высоким рейтингом холодного пуска, просты и недороги в изготовлении. Рынок наводнен ими, однако их резервная емкость, срок службы (количество разрядов и зарядов, которые может обеспечить батарея) и срок службы невелики. Резервную емкость сложно и дорого реализовать в аккумуляторе, и для этого требуются более качественные материалы для элементов.
А: Эффективность разряда относится к отношению фактической мощности к номинальной емкости, когда аккумулятор разряжается при конечном напряжении в определенных условиях разряда. На него в основном влияют такие факторы, как скорость разряда, температура окружающей среды, внутреннее сопротивление. Как правило, чем выше скорость разряда, тем ниже эффективность разряда; чем ниже температура, тем ниже эффективность разряда.
А: Плавающее приложение требует, чтобы батарея была постоянно заряжена с периодической разрядкой. Циклические приложения регулярно заряжают и разряжают аккумулятор.

A: Generally, they can last for several years to a decade or more. The service life of lithium batteries varies depending on several factors. The lifespan is influenced by factors such as the quality of the battery, charging and discharging patterns, operating temperature, and the depth of discharge. High-quality lithium batteries with proper usage and maintenance tend to have longer lifespans.

A: There are several ways to determine if a lithium battery needs replacement

  1.   Monitor the battery’s capacity. If the battery doesn’t hold a charge as long as it used to and the performance significantly deteriorates, it might be time for a replacement.
  2.   If the battery shows signs of swelling or physical damage.
  3.   Frequent overheating or abnormal charging patterns could suggest that the battery is no longer functioning properly and requires replacement.
  4.   Checking the battery’s voltage and comparing it to the manufacturer’s specifications can also provide clues about its condition.

A: There are several points you can know about the effects of low temperature on lithium batteries.

  1. Reduced capacity.
  2. Slower charging and discharging.
  3. Decreased performance and efficiency.
  4. Potential damage to the battery structure.

A: The main differences lie in several aspects. Firstly, the voltage output of high-voltage batteries is significantly higher than that of ordinary batteries. High-voltage batteries can provide stronger power, which is suitable for applications that require large amounts of energy and high power output, such as in some industrial equipment and electric vehicles. Ordinary batteries, on the other hand, usually have lower voltage and are commonly used in small electronic devices like remote controls and toys. Secondly, in terms of structure and materials, high-voltage batteries often have more complex designs and use more advanced materials to withstand higher voltages and ensure safety and performance. Another difference is in charging and discharging characteristics. High-voltage batteries typically have different charging and discharging protocols and requirements compared to ordinary batteries.

A: Ternary lithium batteries have higher energy density but are less stable. Lithium iron phosphate batteries are more stable and have longer cycle life but lower energy density.

A: Generally not. As long as they are installed correctly and the charging equipment is suitable, the installation type usually doesn’t directly influence the charging efficiency.

A: The recycling process of lithium batteries usually involves collection, dismantling, separation of materials, and subsequent processing to extract valuable components such as lithium, cobalt, and nickel for reuse.

A: Yes, there are limitations. The number of charging and discharging cycles for lithium batteries varies depending on factors such as the battery’s quality, chemistry, and usage conditions. Generally, high-quality lithium batteries can withstand a few 1000 charge-discharge cycles before their capacity significantly declines.

A: Generally, a higher state of charge usually leads to a slightly higher self-discharge rate for lithium batteries.

A: Excessive vibration can potentially cause damage to the internal structure of lithium batteries and affect their performance and lifespan.

A: Lithium batteries can be used in a humid environment to a certain extent, but excessive moisture can cause corrosion and other issues.

A: Generally, a good battery management system can optimize charging and discharging processes, protect the battery from overcharge and over discharge, and enhance the overall performance and lifespan of the lithium battery.

A: The shelf life of lithium batteries when not in use can range from several months to a few years, depending on storage conditions such as temperature and state of charge.

A: Not necessarily. The portability of a battery doesn’t directly determine its working efficiency. A lighter battery can be designed to maintain or even improve efficiency through advancements in technology and materials. For instance, new battery chemistries or improved electrode designs could lead to higher energy density and better performance without sacrificing efficiency. However, it’s important to note that in some cases, if the focus is solely on reducing weight without adequate engineering and optimization, there could potentially be a slight impact on efficiency. But with proper research and development, this can be minimized or avoided altogether.

A: Always follow the manufacturer’s instructions, avoid short-circuiting, do not expose to fire or high temperatures, and handle with care to prevent physical damage.

A: It depends on the device. Simple devices like remote controls might be easy to install by yourself, but for complex electronics, it’s often better to seek professional assistance

A: Avoid short circuits, wear protective gear, and make sure the vehicle is turned off and the battery terminals are clean.

A: Power on the device and monitor its performance. Check for any error messages or abnormal behavior.

A: The LiFePO4 battery consists of lithium ions, iron ions, phosphate ions, and a conductive matrix.

A: If fact, LiFePO4 battery has a stable chemical structure, low risk of thermal runaway, and is less prone to fire or explosion.

A: LiFePO4 battery’s energy density is relatively lower than some other lithium-ion chemistries, but it compensates with better safety and cycle life.

A: LiFePO4 battery usually has a cycle life of several thousand charge-discharge cycles.

A: LiFePO4 battery has a relatively low self-discharge rate, allowing for longer storage without significant loss of charge.

A: LiFePO4 battery is often more cost-effective in the long run due to its long cycle life and stability.

A: A system that can accurately monitor voltage, current, and temperature is essential for optimal performance and safety.

A: Fast charging methods may have slightly lower efficiency compared to slower, more controlled charging.

A: Yes, LiFePO4 battery is suitable for solar and wind energy storage due to its long cycle life and stability.

A: Yes, it most likely will. Self-modifying a battery is a risky and often unadvised practice. Such modifications can disrupt the battery’s internal structure and circuitry, which can lead to imbalances in the charging and discharging processes. This imbalance can significantly reduce the battery’s working efficiency and may even cause damage or pose safety hazards. Moreover, without professional knowledge and proper equipment, it’s difficult to ensure that the modifications are done accurately and safely, which further increases the likelihood of negative impacts on the battery’s performance and lifespan.

A: Yes, these lithium batteries have been activated and tested, and can be used directly.

A: Yes, we provide a warranty for a specified period. Please refer to the warranty terms provided with the product for details.

A: Regulations regarding battery transport vary by country and mode of transport. Please check the latest airline regulations before traveling or consult our customer service for details.

A: This could be due to battery aging or operating in high ambient temperatures. Consider replacing the battery or optimizing usage conditions.

A: In most cases, yes, but it’s recommended to use the charger that comes with the product for optimal performance and safety.

A: Yes, but you must comply with local and international shipping regulations and be aware of transport restrictions for different types of lithium batteries.

Что Вы ищете?

Welcome CONTACT CSSUN

Хотя мы хорошо разбираемся в дымовых сигналах, у нас есть более простые способы связаться с вами и ответить на ваши вопросы.

Электронная почта *
Тел/WhatsApp *
Сообщение *
PS: Мы гарантируем, что ваша информация будет в безопасности и не будет разглашена!